Ямочный ремонт дороги. Традиционные и новые методы
14 июня 2013
Ремонт дороги
Из-за перегрузок и нагрузок материалы дорожного покрытия быстро стареют и изнашиваются. Износ может происходить и по иным причинам, к примеру из-за изначального некачественных материалов, либо нетехнологичного выполнения дорожно-строительных работ. Самой распространенной ошибкой является - не сильное уплотнение дорожного полотна‚ вследствие чего позже образуются деформации, неровности‚ выкрашивания, шелушения‚ сколы‚ трещины‚ ямы, выбоины и так далее.
Практика показала, что каждый год локальный текущий ремонт покрытия необходимо для 2-3% общей площади дороги. В то время, когда повреждения достигают 12-15%‚ принято ремнотировать все 100% данной площади. Ремонт дорожного покрытия осуществляют различными методами‚ средствами и материалами‚ что в общей сложности определяет срок службы, и стоимость т. е. результативность ремонтных работ, основная цель которых – это обеспечение на дороге безопасное движение транспортных средств с разрешенной ПДД скоростью.
Ремонт дорог в России выполняют чаще, когда наступает устойчивая теплая, не ниже +5 °С и сухая погода, хотя надобность в проведении внепланового срочного, либо аварийного ремонта возникает почти в любое время года и при любой погоде.
Технологический метод ремонта
должны отвечать определенным критериям или требованиям. Ремонт дефекта должен быть высочайшего качества и соответствовать всем показателям прочности, ровности, плотности‚ шероховатости главной части покрытия. “Вылеченный” участок дороги в результате правильной выполненной работы может прослужить много лет. Чтобы соблюдать технологический процесс ремонта дороги нужно наличие необходимых материалов, и установок. Сложный или простой метод ремонта выбирают в зависимости от погодных условий, но все равно он должен соответствовать требованиям оперативности для своевременного открытия дорожного движения. Конечно же ремонтные работы должны быть малозатратными.
Комментарии