Обзор UAZ Patriot

Любой автолюбитель от списка «косяков» дизельного ЗМЗ-514 схватится за голову: «счастливые» владельцы транспортных средств, на которые установлен данный двигатель, отмечали «многочисленные трещины в головке блока», «резкое снижение тяги», «попадание клапана в цилиндр»... И данный мотор теперь будет ставиться на автомобили UAZ Patriot.

Может, следует отказаться от приобретения дизельного «Патриота»? Не стоит торопиться с выводами. Сотрудники ЗМЗ заявляют, что они провели работу над ошибками и сделали качественно новый продукт при помощи экспертов Bosch. Подробней об этом сотрудничестве Вы можете узнать на сайте .

Едет дизельный Patriot, который оснащён «тем самым двигателем ЗМЗ-514», намного лучше бензинового. Во время последнего теста обновлённого внедорожника многие отмечали, что самый серьёзный недостаток этого транспортного средства — это «ленивый бензиновый двигатель, «лошадей» которого хватает лишь на то, чтобы резво ускорять автомобиль до восьмидесяти, после чего мгновенно стухает разгон.

Если подождать и простить «Патриоту» разорительный расход топлива, то данный внедорожник неспешно наберет и 130 км/ч, однако в таком случае салон заполнит недовольный рокот двигателя, который будет настойчиво требовать включить несуществующую шестую передачу».

Дизель

Совсем другое дело — Дизель! Мне казалось, будто «Патриот» похудел на пару сотен килограмм. И для обновленного трёхтонного внедорожника вполне достаточно 114 дизельных силёнок — можно с легкостью трогаться со второй передачи, экономить недешёвую нынче солярку и смело врубать пятую передачу разогнавшись лишь до 50 км/ч. Нужен разгон? Достаточно «загнать» стрелку на блюдце тахометра до 3000 об/мин и Вам гарантировано мощное ускорение — просто не ожидаешь подобного сильного пинка от «Патриота».

Все машины выпуска нынешнего года отвечают последним «экологическим нормам четвёртого класса» — в новый «уазик» нельзя заливать дешёвую «соляру», которая была слита из трактора в соседней деревне.