Ремонт двигателя: хорошо или плохо?

Обычно продавец подержанного авто при продаже дарит и ещё много чего, дабы задобрить покупателя и сделать всё возможное чтобы он не обращал внимание на состояние самого главного. При приобретении подержанного автомобиля, у покупателя частенько возникает вопрос, какому экземпляру отдать предпочтение: тому, мотора которого не касалась рука механика, или же прошедшему "капиталку". Разумеется, здесь многое зависит от ценовой категории автомобиля, но главное — кто, где и когда вскрывал силовой агрегат, по какой причине это происходило, и что в нем было заменено.

Как показывает практика, большинство двигателей современных автомобилей способно до серьезного износа цилиндропоршневой группы (то есть до капремонта) пробежать не менее 250 тыс. км. Но это при соответствующем обслуживании. Что же делалось?

Существуют различные способы приведения "сердца" машины в исправное состояние, простыми словами ремонт двигателя. Но тут уже очень важно, с какой целью это делается: одно дело, если на продажу, а другое, если "для себя". В первом случае суть работ состоит в камуфляже видимых дефектов — устранении "дымления" (сгорания масла в цилиндрах), течей масла через сальники и т.п. Во втором же двигатель аккуратно разбирается, соответствующими приборами проверяется состояние всех его узлов, на основании чего составляется калькуляция предстоящих работ.

Однако хотелось бы подчеркнуть, что "грамотный" капремонт иномарочного двигателя обходится только "по работе" не менее чем в $1000, в противном случае владелец машины имеет все шансы практически убедиться в справедливости выражения: "Скупой платит дважды".